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1555、一个好消息与一个坏消息

建起一座大厦多难,远不如看准时机买一栋大厦,然后再自己装修、对外营业。”

        曾艈群提醒道:“我看国内的同行跟疯了一样,最近一两年疯狂的建新厂、扩大产能,我们就这么一直干看着?”

        “别管他们,最后的疯狂而已,等到泡沫被戳破,都得老老实实卖身。”

        夏景行见曾艈群还是半信半疑的样子,决定给他吃一颗定心丸,又说道:“欧债危机愈演愈烈,有人会坐不住的。”

        曾艈群眼皮顿时跳了一下,他听懂了老板的潜台词,意思是有人会玩一些违背公平贸易精神的盘外招了。

        会吗?

        想到中国光伏产业“两头在外”,90%产品都用于出口,上游的硅料和硅锭生产技术也严重依赖国外,要是别人真想给你来一下狠的,几乎是没有反手之力。

        再考虑到欧洲如今深陷债务泥潭,经济低迷,国内光伏企业还在疯狂扩产能,产能过剩了却还装作不知道,似乎一点也不担心销售渠道会出问题……

        曾艈群越想越觉得夏景行的话有道理,搞不好真要出大事。

        想到此,他也不急着冲进光伏行业分一杯羹了,等天塌了,到时候再不急不缓的进场收拾残局就好了,谁又能拒绝手握重金的复兴工业呢?

        …

        在曾艈群之后,五菱汽车的总经理沉阳也代表汽车子集团做了工作汇报,除了表示会积极配合新能源事业群完成汽车动力电池推广以外,又着重介绍了一番关于三大汽车品牌的发展成果。

        受汽车下乡和购置税优惠等利好政策的推动,五菱在2010年一共销售了115万辆微型汽车,不但连续四年蝉联行业销量冠军,更成为了国内第一家年产销超100万辆的单一车企。

        宝骏作为新品牌也卖出了近8万辆,初步在业内站稳了脚跟。

        两家子公司贡献了复兴汽车集团全部的营收,410亿左右,利澜方面很薄,只有一两个亿。由于受到了复兴汽车的拖累,以汽车集团为整体统计财报时,利澜则变成了负数,亏损大约22亿。

        沉阳解释道:“复兴汽车会在今年正式发布第一款新能源汽车,到时候财报应该会有改观。”

        夏景行摇头失笑,“那你就显得太乐观了,想要推广新能源汽车,至少亏损五年,甚至是十年的准备。

        一时的亏损,我还是能够承受的,当然前提是汽车销量越来越高。”

        沉阳连忙点头称是。

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