享二字,这个产品也跟共享单车的定位一样,完全不可能本末倒置,将产品定位拉到让用户感到高不可攀的地步。
因此综上所述,这个赌约的内容并不是空中楼阁的虚浮,而是十分接地气的深入到普罗大众的生活之中。
所以,赌约本身所受到的关注和讨论自然而然随之水涨船高,普罗大众的热情更是空前高涨。
毕竟严格意义上来讲,这是他们为数不多可以参与其中的项目,并且项目的成败同样跟他们的生活有着一定关联。
这兴许就是日用品和奢侈品之间的区别
。
时至今日,哪怕赌约已经过去一段时间了,但是大众的热情依旧是不减反增,时不时还在互联网上同步着自己的发现。
尤其是随着街电与亿达广场之间达成了深度合作关系之后,又有背靠鹏城这一电子供应链齐全的地理优势。
再加上安客科技依旧占据着20%的股份,作为在充电宝行业耕耘多年的领头羊之一,在生产方面无疑也能够提供不少助力。
只要钱到位了,一切都好说,而哪怕已经斥巨资将街电收购,但此前三人各拿出一个小目标的启动资金也依旧还剩下近三分之一。
用来作为第一阶段的生产资金,自然是绰绰有余。
因此,在街电整合完毕之后,直接就开足了马力,开启全功率生产模式,以迅雷不及掩耳之势,开始迅速占领线下市场。
以近乎遍布全国各大城市的亿达广场作为起点,逐步蚕食周边商户为主要策略,剩下无非就是利用时间堆砌规模。
唯有形成规模,并且占据了市场的大头,逐步形成自己的行业壁垒,才能够进一步拥有行业的话语权。
这个循序渐进的过程,饶是有资本的助力,那也只能够加速而无法直接跳过。
除非是那种天然拥有让人望而却步技术壁垒的高精尖行业,诸如光刻机之类,不然都难以阻挡后来者的脚步。
而随着街电在线下开启遍地开花的扩张模式,线上堆砌已久的热度和流量也犹如决堤之势一般往线下蔓延。
不过才短短个把月的时间,诸多亿达广场之中都多了一个又一个崭新的充电柜,一体多机的设计,让每台充当柜都能容纳十二个充电宝。
轻量化的设计无疑也给街电的扩张提供了不少便利性,至于造价成本,看似每台充电柜高达数百元,但平均到每个充电宝身上,成本却不足百元。
并且在进入批量化生产后,成本还能够进一步的进行压缩,比之共享单车,其成本远远低于以低成本扬名的小黄车。
就更不用说摩拜单车了,而且要知道,每台充电柜可是有足足八个充电宝,其能够满足的用户数量还有拉新能力,无疑都能够成为这个项目本身的性感之处。
尤其是共享经济的核心科技―押金,在这种情况下顿时开始崭露头角。
如果说在此之前,普罗大众可能对于押金还有所顾虑,担心安全问题,那在两大共享单车的开疆拓土之下,普罗大众的戒备心早已经无限接近于零。